No período pesquisado, de 2007 a 2016, ocorreram 1.428 acidentes, com 167 mortes entre os Km 614 e 624 da BR-324, localizado entre as imediações dos bairros São Gonçalo do Retiro e Águas Claras, passando pela Brasilgás. Em primeiro lugar no estudo vem a BR-316 (Km 0 a 10), na região metropolitana de Belém (PA), com 3.370 acidentes e 188 mortes, e a BR-116 (Km 219 a 229), na área metropolitana de Guarulhos (SP).
“As caraterísticas em comum desses trechos são a proximidade a grandes cidades e o elevado número de mortes causadas por atropelamentos”, afirma o estudo, que não possui dados sobre quantas pessoas morreram atropeladas nesses trechos.
Trecho com redução
O mesmo estudo destaca ainda que no trecho bem próximo ao que aparece entre os piores do país está outro onde ocorreram reduções de acidentes nos últimos anos. Ele fica entre o Km 610 e 620 da BR-324, nas imediações dos bairros de Pirajá e Valéria.
Nesse trecho, entre 2007 e 2016, foram registrados 1.131 acidentes e 128 mortes. Entretanto, os números indicam queda nos casos nos últimos anos: em 2014, foram 14 mortes em 127 acidentes; em 2015 a quantidade de acidentes foi para 100 e a de óbitos para 5 e, ano passado, houve 82 acidentes e 4 pessoas morreram.
Responsável desde 2010 pela concessão da BR-324, a empresa ViaBahia, controlada pela Isolux e Engevix, declarou que a redução de acidentes é fruto de investimentos que vêm sendo feito em melhorias na via, porém não citou números. Sobre os trechos com destaque negativo, a ViaBahia informou que existem cinco passarelas, sendo três construídas pela empresa, e outras duas que já existiam anteriormente e foram reformadas.
“O custo total aproximado entre instalação e reforma destes cinco equipamentos foi de R$ 8 milhões”, declarou a ViaBahia, em nota, acrescentando que “realiza ações e investimentos que contribuem diretamente na sensibilização dos usuários e na redução gradativa dos índices de acidentes”.
Dentre estas ações, diz a ViaBahia, estão a conscientização dos usuários com entrega de folhetos durante campanhas educativas em parceria com a Polícia Rodoviária Federal (PRF); investimento no treinamento das equipes operacionais, com a realização de simulados e cursos na área; implantação de elementos de proteção e segurança; melhoria na sinalização vertical e horizontal; implantação e reforma de Passarelas; e implantação dos radares fixos.
A seção baiana da Polícia Rodoviária Federal (PRF-BA) foi procurada pelo CORREIO para comentar os dados relacionados às rodovias federais no estado, mas não deu retorno. (As informações do Correio)
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